Les cadres sont fabriqués avec l'aide de Dragonfly et distribués par Asphalt.
"It's just about making flatland frames you can bunny-hop with !"
En fait les choses remontent à ma dernière année chez Sunn, c'est-à-dire 2000, où j'ai eu la chance de faire fabriquer un proto de cadre. À l'époque, je m'étais mis à rêver d'un cadre de flat qui me permette de rouler aussi en street. Je ne voyais ce cadre nulle part, les cadres "polyvalents" de l'époque comme le Shaman de Standard ou le Warpig d'S&M étant mal adaptés au flat. J'étais très satisfait du proto mais ensuite, cela ne s'est pas passé comme je le souhaitais chez Sunn. Je les ai quitté et le cadre que j'avais dessiné à l'époque a été modifié et commercialisé ensuite en portant malgré tout le nom que j'avais choisi: "Stereo". À partir du moment où j'ai eu cette idée de cadre, il m'était bien difficile de la mettre de côté. Or, au même moment, Pascal Mintovt d'Asphalt Distribution me parlait de refaire des pièces Asphalt avec l'aide des Allemands de Dragonfly et d'éventuellement travailler sur ce cadre. C'était une véritable chance et tout excité que j'étais, je me suis dit que c'était peut-être aussi l'occasion de m'exprimer davantage par la suite en démarrant quelque chose de nouveau avec un "concept" et un nom tout neufs. J'ai donc commencé à chercher un nom et à force de dire des bêtises avec un comparse, ce nom idiot de "L'essence" s'est imposé. À ce jour, "je fais L'essence" dans mon salon/bureau lorsque je ne suis pas sur mon vélo, Matthias et Stefan de Dragonfly s'occupent de produire mes gribouillis et de les distribuer dans quelques pays et Pascal gère, lui, la distribution pour la France avec Asphalt.
C'est grâce à cette répartition du travail que je peux poursuivre ce projet sans bouger de ma place de "rider", ce qui est crucial pour moi. C'est d'ailleurs une des idées de L'essence: ne jamais oublier que l'acte de rider est un moteur, une source d'énergie, ne pas laisser le business, la compétition et l'argent en général nous détourner du principal, de cet acte tout simple de faire du bmx comme une source de bien-être. Amen!
Le Neko a le nom le plus court mais le tube supérieur le plus long. Au fait, pourquoi Neko ? N'y aurait-il pas un peu de japonais là dessous ?
Sebastian Grubinger
Chad Johnston Le producteur des videos Intrikat intègre les rangs de L'essence au début de l'année 2003.
John Mini
Julien Pouplin