Alexandre Dumerc, novembre 2005: Suite au Trophée Motobécane le team créé a été le premier vrai team en France (le team Number One disposait de petits moyens en comparaison). En effet les pilotes ont eu la possiblité de participer à quelques courses internationales, ce qui n'était pas rien à l'époque, et des années plus tard des gars comme Fred Cassan feront reparler d'eux au niveau international.
Alexandre Dumerc, novembre 2005: Le MX 25 était vraiment un BMX dément, à la pointe de la technologie d'alors, grace au partenariat entre Shimano et Motobécane. A ma connaissance le MX 25 est le seul BMX de série à avoir comporté l'équipement Shimano DX . Je pense au fabuleux pédalier DX dont la longueur des manivelle était réglable en longueur, les roulements étanches complets, les pédales DX, l'ensemble tige de selle chariot Shimano (bien avant le combo Elina et plus de 20 ans avant Mac Neil). Ce bike était trés compact plutôt réservé aux petits gabarits. L'équipement Shimano du Motobécane est vraiment inspiré de l'équipement des vélos de courses d'alors, comme le combo tige de selle chariot ridiculement court. Faut s'imaginer le choc qu'était la vision du MX 25 à l'époque des pédaliers à clavettes, des vélos de courses aux pneus en boyaux véritables, des plaques d'identification en métal sur les vélos... Le MX 25 est pour moi LE VELO culte, il a plus de valeur que n'importe quel autre vélo US de l'époque. Je réve de revoir un MX 25 tout d'origine, vraiment.
Essai du MX15 dans le Bicross magazine numéro 0 de mai 1982.
Le MX25. Double plateau avec dérailleur: )
Alexandre Dumerc, bmx65.ultim-blog.com, février 2009: Le prix trés élévédu MX25 limita son succés. Il fut rapidement remplacé par le très tape à l’oeil MX 252 qui était en fait pratiquement le même vélo à quelques détails près.
Bicross magazine juillet 1983: Mongoose a choisi Motobécane pour fabriquer sous licence et distribuer ses merveilleuses bécanes volantes.
Motobecane became European distributor of Mongoose bikes.
Alexandre Dumerc, novembre 2005: Le lancement de Moogoose en France a été une vaste fumisterie. Les vélos en plus d'étre très chers (pour les hauts de gamme) étaient complétement dépassés dès leur sortie sur le territoire Français. En effet le haut de gamme, le F4 était en fait un modéle datant déjà d'il y a plusieurs années, à la finition merdique, chromage baclé géométrie foireuse avec un angle de fourche trés space, renforcé par une fourche droite. Motobécane à écoulé le vieux stocks d'invendus sur notre territoire, d'ailleurs cela fut un échec cuisant pour les modéles F3 et F4. Le team de l'époque roulait sur les vrais Mongoose d'alors; le Supergoose qui était un trés bon bike (Eric Rupe ! yes !). Je me rappelle de Jean-François Lalli en France qui envoyait quelque chose sur le Supergoose...
Les bicross MBK sont fabriqués en France dans l'usine de St-Quentin (Aisne).
La gamme Motobécane 1984 est présentée dans le Bicross magazine #19 d'avril 1984.
Six modèles: le BX100 pour l'initiation, le BX100C la version chromée, le MX200 soudures in external, le MX200C avec roues à bâtons, le MX300 successeur du MX172 et le MX400 débauche de nouveautés.
Bicross magazine avril 1986: La politique freestyle de MBK est claire et nette. Avec la complicité des Mad Dogs, le constructeur français se fait remarquer. Le FS est le premier d'une gamme free. Sont à l'étude: un bas de gamme, le Cherry Picker et un haut de gamme encore à l'essai.
Le Freestyler est le seul produit typiquement français du marché.
Catalogue 1986-1987
MBK Freestyler.
MBK continue cependant la fabrication de vélos bicross.
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Jean-Luc Ferré 1984
Hervé Pecoul 1984
Les Mad Dogs (.... - décembre 1987) :
Adolphe Joly
Michel Delgado
José Delgado
