Country: La société est basée en Andorre, le montage se fait en France à Valenciennes, et les composants viennent d'un peu partout dans le monde.
En parallèle des BMX complets, un long travail sur un cadre haut de gamme (appellation interne "HDG") se met en place. Là aussi la même idée ; un cadre basique, au dessus de tout soupçon qui se veut le plus polyvalent possible: dirt, street, et (ou) mini.
Les premières productions de BMX complets sortent en septembre 1999. Le succès est mitigé: les mentalités restent marquées par la période "délire". Peu importe, la ligne de conduite ne changera pas.
Le travail avance sur le HDG: il sera fait à Taiwan (après tentatives aux USA et en France) en tubes Reynolds 725 et Fuji SL, respectivement 40 % et 25 % plus résistants que le 4130 Cr-Mo. Il innovera avec ses Overtubes: renforts aux jonctions couvrant tout le tour des tubes. En fait, c'est un 2e tube soudé autour du tube supérieur et inférieur aux jonctions avec douille de direction et boitier de pédalier. Plus d'infos ci-dessous, article "L'Absolut"
Les trois premiers protos de HDG arrivent fin 1999. Ils seront testés entre-autres par Nicolas "Poupou" Curie des Blockhaus et Christophe "Jaco" Jacquemard sans le moindre problème de fiabilite. Tout va plutôt bien. La production pourra être lancée bientôt.
HDG
Printemps 2000: lancement en production de l'Absolut, le nom officiel du HDG. La production arrive en France: erreur de fabrication la douille de direction est trop grosse, les cuvettes nagent dedans. Retour à Taiwan pour changement de douille (!). Finalement les premiers cadres seront vendus en fin d'année 2000.
Septembre 2000 sortie de la gamme 2001: au programme le Schoole, le LBS et le Village, tous grandement améliorés par rapport à 2000.
Fin 2000: Stf quitte la maison. C'est le gardien de l'esprit pur BMX de Commençal qui s'en va.
- Douille de direction en CrMo 4130 a une epaisseur constante de 3mm, reusinee après soudage pour un alignement parfait du jeu de direction lors du montage.
- Tubes inferieur et superieur sont en Reynolds 725. Le Reynolds 725 est un Chromoly traite thermiquement. Ce traitement thermique augmente la resistance aux chocs de 40% par rapport à un Chromoly 4130 couramment utilise. Ces tubes inferieur et superieur ont un diamètre de 36,4mm pour une epaisseur de 1,2mm. Ils portent de plus, à leurs extremites -douille de direction et boîtier de pedalier-, des renforts novateurs -OVERTUBES-. Ces Overtubes en CrMo 4130 d'une epaisseur de 1,3mm entourent complètement les tubes du triangle avant. Du fait, les sections de tubes atteignent 2,5mm au niveau des soudures (1,2mm des tubes et 1,3mm des OVERTUBES). Egalement, grâce à leur coupe en biseau, les renforts repartissent progressivement les chocs -frontaux plus particulièrement- et ainsi evitent les amorces de rupture (les amorces de ruptures sont dues le plus souvent au changement de section brutal). Le detail a été poussé jusqu'aux soudures pour ces Overtubes. Les cordons de soudures sont charges et larges "pour" immobiliser correctement la jonction des Overtubes avec la douille de direction ou le boîtier de pedalier. Les parties biseautees des Overtubes sont soudees avec de plus petits cordons de soudure pour ne pas affaiblir les tubes inferieur et superieur dans cette zone.
- Tube de selle, en CrMo 4130, d'un diamètre de 28,6mm (pour un diamètre de tige de selle de 25,4mm (1")) est augmente à 29,2mm en haut pour obtenir une epaisseur de 1,8mm au niveau de la soudure des haubans. C'est là aussi un renfort...
- Boîtier de pedalier est en CrMo 4130 d'une epaisseur constante de 3mm.
- Bases en Fuji SL, Chromoly traité thermiquement, leur resistance est 25% superieure à un Chromoly 4130 classique. Leur diamètre est de 22,2mm pour une epaisseur de 1,2mm.
- Haubans, eux aussi en Fuji SL, ont quant à eux une epaisseur de 1mm pour un diamètre identique à celui des bases (22,2mm). Les haubans sont moins sollicites que les bases.
- Pattes arrière en CrMo 4130 usinées pour une epaisseur de 6mm.
- l'arrêt de gaine a lui aussi ete reflechi et pense: usine sur chaque cadre.
Tous ces details, qui donnent valeur et qualite à un produit bien fini, sont assembles et soudes avec tout le savoir-faire et le serieux que l'on a souhaite à Taiwan.
Septembre 2001: la gamme 2002: LBS et Village passent en 38/14, le Schoole reste inchangé à part la couleur. Un vélo spécial pour le marché anglais sort: le Garden. Il sera finalement vendu en France à partir du printemps 2002.
Fin novembre 2001: Med quitte à son tour Commençal.
Automne 2001: les dessins de 4 nouveaux cadres donnent lieu au lancement de 4 protos: un cadre de flat (top tube de 18,9", des tasseaux amovibles et des bases de 13,5-14,5"), un cadre de street, un cadre de trail allégé et un cadre de race.
Septembre 2002: la gamme 2003 propose le Schoole, le Garden et le Village. Les ventes s'essoufflent, C'est la douce fin du BMX chez Commençal. Les BMX sont bradés, l'image n'est plus là. Il n'y aura pas de gamme 2004...